O-Ring-Siegel mit Schleifkornverschleiß

Wenn der Abstand des Siegels relative Bewegung, Staub und Sand in der Arbeitsumgebung usw. hat, werden sie an der Oberfläche der Kolbenstange eingehalten und mit der sich rezipierenden Bewegung des Kolbenstabes zusammen mit dem Ölfilm in den Zylinder gebracht, und wird abrasiv Partikel, die in die Oberfläche des O-Rings eindringen und den Verschleiß des O-Rings so beschleunigen, dass es seine Versiegelungseigenschaften verliert. Um diese Situation zu vermeiden, muss der Staubring am ausgestreckten Wellenende des Hubkolbendichts verwendet werden.

Die Rauheit der Gleitfläche ist ein direkter Faktor, der die Reibung und den Verschleiß der O-Ring-Oberfläche beeinflusst.

Im Allgemeinen ist die Oberfläche eine saubere Reibung und Verschleiß ist klein, sodass der Rauheitswert der Schiebfläche oft sehr niedrig ist (Ra0.2-050 & mgr; m). Tests zeigen jedoch, dass die Oberflächenrauheit zu niedrig ist (RA weniger als 0,050 μm) und negative Auswirkungen auf Reibung und Verschleiß hat. Dies liegt daran, dass ein winziges Oberflächen -Grübchen den notwendigen Schmierfilm beibehält. Daher müssen die entsprechenden Oberflächenanforderungen ausgewählt werden. Das Material der Gleitfläche wirkt sich auch auf die Lebensdauer des O-Rings aus. Je härter das Schiebflächenmaterial ist, desto höher der Verschleißfestigkeit und die Fähigkeit, das Finish aufrechtzuerhalten, desto länger ist die Lebensdauer des O-Ring-Siegels. Dies ist auch ein wichtiger Grund, warum die Oberfläche der Kolbenstange eines hydraulischen Zylinders verchromt ist.

In dynamischen Dichtungsgeräten sind Reibung und Verschleiß wichtige Einflussfaktoren für O-Ring-Schäden. Der Grad des Verschleißes hängt hauptsächlich von der Reibung ab. Wenn der Flüssigkeitsdruck winzig ist, hängt die Menge der O-Ring-Reibung von seiner Vorkompression ab.

Die Zunahme der Reibungskraft führt zu viel Reibungswärme zwischen der rotierenden oder rezidierenden Welle und der O-Ring-Dichtung. Da die meisten O-Ringe aus Gummi bestehen, ist die thermische Leitfähigkeit extrem schlecht. Daher führt die Reibungswärme zum Altern des Gummi zu, was zum Ausfall des O-Ringes und zur Zerstörung seiner Versiegelungsleistung führt. Reibung kann auch Schäden an der Oberfläche des O-Rings verursachen und die Kompression verringern. Schwere Reibung kann schnell Oberflächenschäden für die O-Ring und den Verlust der Versiegelbarkeit verursachen.